Réglementation des skateboards électriques à Singapour : ce que les riders doivent savoir (2026)

Photo prise par ONSRA aux États-Unis, et non à Singapour. Elle montre seulement une scène de ride à l’étranger et ne signifie pas qu’il est légal de rouler à cet endroit ou à Singapour.

Ces dernières années, nous avons reçu de très nombreuses commandes et demandes de Singapour, et presque chaque e-mail se termine par la même question : « Est-ce que j’ai vraiment le droit de rouler ici ? » C’est une question légitime. Comparée à la plupart des pays où nous livrons, Singapour donne une réponse beaucoup plus claire : pas de zone grise, mais une loi dédiée, des normes claires pour les appareils et un tableau officiel indiquant « quel type d’appareil peut circuler sur quelle voie ».

Cet article ne fait donc qu’une chose : il cite uniquement des sources officielles (la Land Transport Authority LTA, l’Active Mobility Act 2017 et le Road Traffic Act sur Singapore Statutes Online SSO, ainsi que l’Active Mobility Advisory Panel AMAP) et explique point par point quelles règles en vigueur s’appliquent aux skateboards électriques. Ensuite, nous faisons ce que la plupart des blogs de marques évitent : confronter nos propres boards à ces règles. La conclusion d’abord : avec les caractéristiques actuellement indiquées sur les pages produits, aucun de nos boards n’est conforme. Nous préférons vous le dire directement maintenant plutôt que vous l’appreniez d’un agent après votre commande.

Un skateboard électrique est-il un PMD à Singapour ?

Oui, sans aucune marge d’interprétation. L’article 2 de l’Active Mobility Act 2017 définit un « engin de déplacement personnel » comme un moyen de transport à roues destiné à transporter une personne, propulsé par un moteur électrique ou par la force humaine (ou les deux), et précise expressément « y compris les skateboards ». Un PMD qui n’est pas conçu uniquement pour la propulsion humaine est un « PMD motorisé ». Un skateboard électrique a un moteur : c’est donc un PMD motorisé.

La classification de la LTA va dans le même sens. Sur sa page consacrée au régime de contrôle des importations, elle range les skateboards électriques avec les monoroues électriques, les hoverboards et les trottinettes électriques sans guidon parmi les PMD motorisés non immatriculables. Ce point compte pour la suite : les règles d’immatriculation et d’examen théorique ont été écrites pour les trottinettes électriques (e-scooters), mais les normes des appareils et les règles de circulation s’appliquent tout autant aux skateboards électriques.

Normes des appareils : 20 kg, 70 cm, 25 km/h, UL2272

La page de la LTA sur les règles et le code de conduite prévoit que les PMD motorisés et les trottinettes électriques doivent remplir quatre conditions avant d’être utilisés sur les voies publiques. Ces normes découlent des recommandations sur le poids, la largeur et la vitesse formulées dans le rapport 2016 de l’Active Mobility Advisory Panel, puis inscrites dans la loi.

Deux points sont souvent négligés. D’abord, la limite de vitesse porte sur la capacité de l’appareil, pas sur votre façon de rouler. Un board capable d’atteindre 40 km/h ne devient pas conforme parce que vous promettez de ne rouler qu’à 20 km/h. Ensuite, UL2272 est une certification de l’appareil complet (batterie, chargeur et système électrique) : changer de chargeur pour un modèle certifié ou utiliser de bonnes cellules ne rend pas le board conforme.

Où vous pouvez (et ne pouvez pas) aller en skateboard électrique

Le tableau de la LTA « Où les appareils de mobilité active sont autorisés » (au 9 mars 2026) prévoit ceci pour les PMD motorisés :

L’interdiction des trottinettes électriques sur les trottoirs s’applique depuis le 5 novembre 2019, et la LTA l’a ensuite étendue aux autres PMD motorisés. Depuis le 1er juillet 2025, la LTA transforme en outre les trottoirs directement voisins des pistes cyclables dédiées en voies réservées aux piétons, interdites même aux vélos et aux PMD non motorisés. Pour la chaussée, la page de la LTA sur les trottinettes électriques confirme que « la politique actuelle interdisant les engins de déplacement personnel (y compris les trottinettes électriques) sur la route reste inchangée ». La « route » est ici définie par le Road Traffic Act 1961 et va bien au-delà des voies express.

Autrement dit, le réseau des Park Connectors et les pistes cyclables de toute l’île sont les seuls endroits publics où un skateboard électrique pourrait éventuellement circuler légalement, et uniquement s’il est entièrement conforme. La LTA rappelle aussi que, même avec un appareil conforme, certains tronçons peuvent être interdits : respectez la signalisation sur place.

Photo prise par ONSRA aux États-Unis, et non à Singapour. Elle montre seulement une scène de ride à l’étranger et ne signifie pas qu’il est légal de rouler à cet endroit ou à Singapour.

Les boards ONSRA face aux normes de Singapour

Voici la comparaison promise, uniquement avec les données des pages produits d’onsra.com (octobre 2026). Lorsque la page produit ne donne pas de chiffre, nous l’indiquons tel quel, sans deviner.

La bonne nouvelle, c’est que le poids et la largeur ne posent pas de problème : le Challenger 2.0 pèse environ 10 kg, et même le VELAR 2.0 ne fait que 18,4 kg, sous la limite de 20 kg ; tous les decks sont bien plus étroits que 70 cm. Le problème, ce sont la vitesse et la certification. Nos boards sont des boards de performance, avec des vitesses maximales indiquées entre 45 et 65 km/h, et aucune page produit n’annonce de certification UL2272 ni d’inscription sur la liste blanche de la LTA. Les pages produits du BLACK Carve 4 et du ZENO n’indiquent pas de vitesse maximale, mais ce sont des boards de performance en 14S, pas des appareils à 25 km/h, et ils n’ont pas non plus de mention UL2272.

Nous ne voulons pas enjoliver les choses. Si vous vivez à Singapour, un board ONSRA n’est pas un moyen de faire légalement vos trajets sur les voies publiques, et nous ne vous le vendrons pas comme tel.

Photos produits d’onsra.com.

Immatriculation, examen théorique et règles d’âge

Une grande partie de ce qu’on trouve en ligne sur les règles PMD à Singapour concerne en réalité les trottinettes électriques. Voici le lien entre ces règles et les skateboards électriques :

• Immatriculation : s’applique aux trottinettes électriques (PMD motorisés avec guidon). Les appareils neufs doivent passer une inspection d’immatriculation, porter la marque d’immatriculation de la LTA et passer une inspection périodique tous les deux ans (LTA). La LTA classe les skateboards électriques comme non immatriculables : il n’existe donc aucun moyen de rendre légal un board non conforme par l’immatriculation.
• Examen théorique en ligne : la LTA exige que les utilisateurs de trottinettes électriques et de vélos à assistance électrique réussissent un examen théorique obligatoire avant d’emprunter les pistes cyclables. La LTA n’a pas prévu d’examen théorique pour les skateboards électriques.
• Âge : selon les règles publiées par la LTA, les moins de 16 ans ne peuvent pas utiliser de trottinette électrique sur les pistes cyclables sans la surveillance d’un adulte de 21 ans ou plus, et les moins de 16 ans ne peuvent pas du tout utiliser de vélo à assistance électrique sur les pistes cyclables ou la chaussée. L’Active Mobility Act permet aussi de fixer un âge minimum pour l’usage des PMD motorisés sur les voies partagées. Comme les skateboards électriques non conformes ne peuvent être utilisés sur les voies publiques à aucun âge, les règles d’âge n’ont aucun effet pour les boards ONSRA.
• Stockage à domicile : depuis le 1er juin 2026, la possession d’une trottinette électrique non certifiée UL2272 est illégale. La LTA vise expressément les trottinettes électriques et ne mentionne pas les skateboards électriques, mais avant d’y voir un signal rassurant, lisez la partie sur la sécurité incendie ci-dessous.

Amendes et sanctions (selon la LTA)

Voici les peines maximales publiées par la LTA pour une première infraction ; nous ne citons que les chiffres figurant dans les documents de la LTA. Les plafonds sont plus élevés en cas de récidive.

Les contrôles sont bien réels : selon la LTA, environ 1 000 appareils de mobilité active non conformes ont été saisis rien qu’en 2022, et les récidivistes utilisant des appareils non conformes risquent jusqu’à 20 000 SGD d’amende et 12 mois d’emprisonnement (LTA).

Faire entrer un skateboard électrique à Singapour

C’est un point que beaucoup d’acheteurs négligent. Depuis juin 2021, en vertu du Small Motorised Vehicles (Safety) Act 2020, toute personne qui fait entrer un PMD motorisé à Singapour doit d’abord obtenir l’autorisation de la LTA (code SH 87116092, qui inclut expressément les skateboards électriques selon la LTA). L’autorisation se demande via TradeNet et s’applique aussi aux particuliers : les résidents qui rapportent un appareil pour leur usage personnel comme les voyageurs qui entrent dans le pays sont concernés (régime de contrôle des importations de la LTA).

La LTA indique n’autoriser « en général » que l’importation de PMD motorisés conformes. Les appareils non conformes ne peuvent être autorisés qu’après une évaluation stricte, dans des cas précis : recherche, réexportation, usage commercial ou public uniquement sur des terrains privés ou à accès public restreint, et usage militaire. Les voyageurs qui entrent sans autorisation peuvent devoir renvoyer l’appareil à leur point de départ, le faire détruire sur place à leurs frais, ou se le voir confisquer et encourir des sanctions.

Ce que cela signifie pour les commandes ONSRA : notre boutique en ligne propose bien la livraison à Singapour, mais un board sans autorisation d’importation de la LTA peut être bloqué à l’entrée, et c’est vous, en tant qu’importateur, qui en portez le risque. Avant de commander, écrivez-nous pour que nous fassions le point ensemble. Et ne mettez pas votre board dans vos bagages en espérant passer sans problème à l’aéroport de Changi.

Photo prise par ONSRA aux États-Unis, et non à Singapour. Elle montre seulement une scène de ride à l’étranger et ne signifie pas qu’il est légal de rouler à cet endroit ou à Singapour.

Sécurité incendie à la maison : HDB et condominiums

Si les règles sont si strictes à Singapour, c’est justement à cause du risque d’incendie. Selon les chiffres publiés par la LTA, il y a eu 63 incendies d’appareils de mobilité active en 2021 et 42 en 2022, dont 12 en 2022 dans les parties communes d’immeubles HDB. La LTA rappelle que les appareils laissés dans les couloirs et les escaliers de secours bloquent les issues ; le Town Council peut dresser un avis d’infraction, retirer ou retenir l’appareil, et en cas de condamnation, l’amende peut atteindre 5 000 SGD (LTA).

Quel que soit votre board et où que vous rouliez, ces habitudes valent la peine :

• Rangez et rechargez votre board à l’intérieur, jamais dans un couloir, une cage d’escalier ou un hall d’ascenseur.
• Utilisez uniquement le chargeur d’origine fourni avec le board, ne le laissez jamais charger sans surveillance et ne le chargez pas toute la nuit à côté d’une sortie.
• Si la batterie est chaude, laissez-la refroidir avant de la recharger ; avec la chaleur de Singapour, une batterie qui sort d’une session ou d’une voiture peut mettre longtemps à refroidir.
• Si le boîtier de la batterie est fissuré, gonflé, dégage une odeur inhabituelle ou chauffe après un choc, arrêtez de l’utiliser et contactez-nous.
• Consultez le règlement de votre syndic de condominium (MCST) : de nombreux condominiums ont des règles spécifiques pour les appareils dans les parties communes.

Photo prise par ONSRA aux États-Unis, et non à Singapour. Elle montre seulement une scène de ride à l’étranger et ne signifie pas qu’il est légal de rouler à cet endroit ou à Singapour.

Si vous vivez à Singapour, où pouvez-vous encore rouler en ONSRA ?

Pour être francs : pas sur les voies publiques ni sur la chaussée. Ce qui reste est limité, mais existe :

• Un terrain privé avec l’autorisation du propriétaire, à l’écart des zones de passage du public. Attention : les allées et chemins d’un condominium peuvent quand même être considérés comme des voies accessibles au public ; vérifiez avant de rouler.
• En voyage à l’étranger, là où les règles sont plus souples. Vérifiez d’abord les règles de la destination et les limites de la compagnie aérienne pour les batteries (le ZENO a une option de batterie de 99 Wh autorisée en cabine), et pensez à l’autorisation d’importation à votre retour à Singapour.
• Les riders qui vont déménager ou vivent une partie de l’année ailleurs et veulent acheter avant leur départ. Dans ce cas, faites livrer directement à destination plutôt qu’à Singapour.

Si vous voulez rouler tous les jours sur les pistes cyclables et les Park Connectors de Singapour, il vous faut un appareil dont la vitesse maximale ne dépasse pas 25 km/h, d’au plus 20 kg, d’au plus 70 cm de large et inscrit sur la liste blanche UL2272 de la LTA. Nous préférons vous le dire franchement plutôt que de vous vendre un board qui finira bloqué dans un entrepôt.

Photo prise par ONSRA aux États-Unis, et non à Singapour. Elle montre seulement une scène de ride à l’étranger et ne signifie pas qu’il est légal de rouler à cet endroit ou à Singapour.

Vidéo ONSRA : comment voyager à l’étranger avec un skateboard électrique (en anglais). Avant de partir, renseignez-vous impérativement sur la réglementation de votre destination.

Vérification rapide avant d’acheter un skateboard électrique à Singapour

1. La vitesse maximale de conception de l’appareil est-elle de 25 km/h au plus ?
2. Est-il certifié UL2272 et inscrit sur la liste blanche de la LTA (demandez la marque de certification) ?
3. Le poids à vide est-il de 20 kg au plus, et la largeur de 70 cm au plus ?
4. Le vendeur ou l’importateur a-t-il obtenu l’autorisation d’importation de la LTA ?
5. Où allez-vous le ranger et le recharger chez vous ?
6. Roulerez-vous uniquement sur les pistes cyclables et les voies partagées, sans jamais aller sur les trottoirs, les voies réservées aux piétons ou la chaussée ?

Si une seule réponse est « non », l’appareil ne doit pas être utilisé sur les voies publiques de Singapour.

Photo prise par ONSRA aux États-Unis, et non à Singapour. Elle montre seulement une scène de ride à l’étranger et ne signifie pas qu’il est légal de rouler à cet endroit ou à Singapour.

FAQ : la réglementation des skateboards électriques à Singapour

Le skateboard électrique est-il légal à Singapour ?

Seuls les appareils conformes peuvent circuler sur les pistes cyclables et les voies partagées : 20 kg maximum, 70 cm de large maximum, vitesse maximale de l’appareil de 25 km/h maximum et certification UL2272. Les skateboards électriques sont des PMD motorisés, interdits sur les trottoirs, les voies réservées aux piétons et la chaussée.

Selon l’Active Mobility Act, un skateboard électrique est-il un PMD ?

Oui. La définition des engins de déplacement personnel à l’article 2 de l’Active Mobility Act 2017 inclut expressément les skateboards ; avec un moteur, c’est un PMD motorisé.

Puis-je rouler en skateboard électrique sur la chaussée à Singapour ?

Non. La LTA n’autorise pas les PMD sur la chaussée. La peine maximale indiquée par la LTA pour l’usage d’un PMD sur la chaussée est une amende de 2 000 SGD, 3 mois d’emprisonnement, ou les deux.

Puis-je rouler en skateboard électrique sur les trottoirs ou dans les ensembles HDB ?

Non. Depuis que la LTA a étendu l’interdiction des trottinettes électriques sur les trottoirs, les PMD motorisés ne peuvent plus circuler sur les trottoirs ; les voies sans marquage dans les ensembles HDB sont aussi des trottoirs.

Un skateboard électrique doit-il être immatriculé ou nécessite-t-il un examen théorique ?

L’immatriculation et l’examen théorique obligatoire s’appliquent aux trottinettes électriques (l’examen théorique aussi aux vélos à assistance électrique). La LTA classe les skateboards électriques comme non immatriculables : un board non conforme ne peut donc pas devenir légal par l’immatriculation.

Les skateboards électriques ONSRA sont-ils légaux à Singapour ?

Pas sur les voies publiques ni sur la chaussée. Chaque board ONSRA a une vitesse maximale indiquée supérieure à 25 km/h ou est un board de performance qui n’est pas conçu pour 25 km/h, et aucun n’est indiqué comme certifié UL2272. Le poids (18,4 kg maximum) et la largeur respectent les limites.

Puis-je faire entrer à Singapour un skateboard électrique acheté à l’étranger ?

Il faut une autorisation d’importation de la LTA, y compris pour les voyageurs et les résidents qui rentrent. La LTA n’autorise en général que les appareils conformes. Sans autorisation, l’appareil peut être renvoyé, détruit ou confisqué, et vous pouvez être sanctionné.

Quelle est l’amende pour l’usage d’un PMD non conforme à Singapour ?

La peine maximale indiquée par la LTA pour une première infraction, à savoir l’usage d’un appareil non conforme sur une voie publique, est une amende de 10 000 SGD, 6 mois d’emprisonnement, ou les deux ; en cas de récidive, jusqu’à 20 000 SGD et 12 mois.

Vous hésitez encore ? Notre guide d’achat skateboard électrique Singapour 2026 (bientôt disponible) présente chaque board ONSRA ainsi que la chaleur et la pluie à Singapour, le rangement en condominium et en HDB, les déplacements et la livraison, avec le même cadre juridique que cet article.

Version anglaise : Electric skateboard law in Singapore.

Sources (officielles, vérifiées le 12 octobre 2026)

• Active Mobility Act 2017, article 2 (définitions), Singapore Statutes Online
• Road Traffic Act 1961, Singapore Statutes Online
• LTA : règles et code de conduite (exigences relatives aux appareils et aux utilisateurs)
• LTA : où les appareils de mobilité active sont autorisés (9 mars 2026)
• LTA : avis d’avertissement aux détaillants, exigences des appareils et sanctions (mars 2024)
• LTA : régime de contrôle des importations des vélos à assistance électrique et des PMD motorisés
• LTA OneMotoring : trottinettes électriques
• Réponse de la LTA aux médias : le public doit utiliser des appareils de mobilité active conformes (février 2023)
• Rapport de l’Active Mobility Advisory Panel (mars 2016)

Cet article est fourni à titre d’information générale et ne constitue pas un avis juridique. Les règles peuvent changer ; les pages officielles de la LTA font foi. Les caractéristiques ONSRA proviennent des pages produits d’onsra.com (octobre 2026). Questions : info@onsra.com.