Warum ein Elektro-Skateboard das tragbarste Elektrofahrzeug ist

Was ist das tragbarste Elektrofahrzeug, mit dem du wirklich zur Arbeit, eine Bergstraße hinauf oder quer durch die Stadt fahren kannst? Wir finden, die Antwort ist einfach: ein tragbares Elektro-Skateboard. Es ist das einzige Elektrofahrzeug, das du wie eine Tasche trägst, das neben deinen Einkäufen in den Kofferraum passt und das für denselben Kilometer nur einen Bruchteil der Energie eines Autos verbraucht.

Das ist eine gewagte Behauptung von einer Firma, die Elektro-Skateboards baut. Deshalb belegen wir sie in diesem Artikel mit Zahlen: die echten Gewichte, Deck-Maße und Akkukapazitäten von unseren eigenen Produktseiten, typische Werte für Fahrräder, E-Bikes, E-Scooter und elektrische Einräder (EUCs) von ihren Herstellern und die Airline-Regeln, die entscheiden, ob du mit einem Board fliegen kannst.

Die Kurzfassung:

• Effizienz: Ein ONSRA Board verbraucht etwa 6 bis 19 Wh pro km. Das durchschnittliche Elektroauto in der EV Database verbraucht 191 Wh/km. Der Hauptgrund ist das Gewicht.
• Größe und Gewicht: Unsere Boards wiegen zwischen 6,5 und 20 kg. Das ist leichter als ein typisches E-Bike, ein E-Scooter oder ein EUC und viel kleiner als jedes Fahrrad.
• Im Auto: Zwei oder drei Boards passen in ein normales Auto, und die Offroad-Boards brauchen nicht viel mehr Platz.
• Kleinste Boards: Das ZENO ist das kleinste Board, das du heute bestellen kannst. Das kommende Sino mit Schiebeunterstützung wird das kleinste Board in unserem Sortiment.
• Fliegen: Entscheidend ist die Wh-Angabe des Akkus. Nach den IATA-Richtlinien darf nur ein Akku mit höchstens 100 Wh ohne Zustimmung der Airline mitreisen, und manche Airlines verbieten persönliche Elektrofahrzeuge komplett.

Warum ist ein Elektro-Skateboard so effizient?

Ein Auto ist eine schwere Maschine, gebaut, um ein paar Menschen zu bewegen. Ein Board ist eine leichte Maschine, gebaut, um einen Menschen zu bewegen. Dieser Gewichtsunterschied erklärt den größten Teil der Energielücke.

Laut der ICCT European Vehicle Market Statistics wog der durchschnittliche Neuwagen, der 2024 in der EU zugelassen wurde, 1.554 kg. Unser schwerstes Board, das VELAR 2.0 S, wiegt 20 kg. Das Challenger 2.0 Street wiegt 9,9 kg. Selbst mit einem 75 kg schweren Rider obendrauf bewegt ein Auto mit demselben Rider rund 19-mal mehr Masse als ein Challenger mit seinem Rider.

Weniger Masse bedeutet weniger Energie zum Beschleunigen und weniger Rollwiderstand, und das sieht man an den Zahlen. Wir haben die Akkukapazität auf jeder ONSRA Produktseite durch die Reichweite auf derselben Seite geteilt:

Ein Elektro-Skateboard verbraucht pro Kilometer also etwa 10- bis 34-mal weniger Energie als das durchschnittliche Elektroauto.

Zwei ehrliche Hinweise. Erstens ist das ein grober Vergleich: Wir nutzen die Nennkapazität des Akkus, und deine Reichweite hängt von deinem Gewicht, Tempo, Steigungen und der Temperatur ab. Die Reichweiten von BLACK Carve 4 und ZENO auf unseren Produktseiten gelten für einen 75 kg schweren Rider. Wenn du das ganze Bild willst, lies unseren Reichweitentest für Elektro-Skateboards. Zweitens transportiert ein Auto Passagiere und Gepäck, ein Board nicht. Aber bei den vielen Fahrten, die du allein machst, erledigt ein Board denselben Job mit einem winzigen Bruchteil der Energie.

Wie viel wiegt ein Elektro-Skateboard im Vergleich zu Fahrrad, E-Scooter oder EUC?

Hier hört „tragbar“ auf, ein Marketingwort zu sein. Das sind die Gewichte und Maße von den Produktseiten, neben typischen Werten anderer Hersteller:

ONSRA gibt für die meisten Boards Deck-Größe und Radstand an. Die Gesamtlänge inklusive Rädern ist nur beim ZENO angegeben, deshalb nennen wir für die anderen Boards keine Gesamtlänge.

Was die Tabelle zeigt:

• Im Vergleich zum Fahrrad: Selbst unser längstes Deck (BLACK Carve 4, 102 cm) ist viel kürzer als ein Fahrrad, das rund 1,7 m lang ist und an dem Lenker und Pedale abstehen. Ein Fahrrad braucht einen Träger oder umgeklappte Sitze. Ein Board kommt in den Kofferraum.
• Im Vergleich zum E-Scooter: Ein zusammengeklappter Scooter wie der Segway Max G2 ist immer noch 121 cm lang und 60,5 cm hoch und wiegt 24,25 kg. Ein Challenger wiegt 9,9 kg und ist flach.
• Im Vergleich zum EUC: Fairerweise muss man sagen, dass ein elektrisches Einrad wie das InMotion V12 weniger Grundfläche braucht als die meisten Boards. Aber es ist etwa 61 cm hoch, rund und wiegt ca. 29 kg, fast dreimal so viel wie ein Challenger. Es Treppen hinauf oder in einen Zug zu tragen, ist eine ganz andere Geschichte.

Ein Board trägst du am Truck oder unter dem Arm, es steht in einer Ecke im Büro und passt unter einen Schreibtisch. Wie man eines ganz einfach trägt, zeigen wir in diesem Short: So trägst du ein Elektro-Skateboard. Und falls du über Fahrräder nachdenkst, hier ist unser kurzer Clip E-Bike vs. Elektro-Skateboard. Wenn du Boards mit einem Onewheel vergleichst, haben wir das hier behandelt: Onewheel vs. Elektro-Skateboard.

Zwei oder drei Boards in einem Auto

Weil Boards flach und kurz sind, passen zwei oder drei davon in ein normales Auto. Mit Fahrrädern geht das ohne Träger schlicht nicht, und mit E-Scootern und EUCs nur, wenn du den ganzen Kofferraum füllst.

Für einen Wochenendtrip mit Freunden ist das der Unterschied zwischen „Wer nimmt die Fahrräder mit?“ und einfach die Boards hinten reinwerfen. Zum See oder in die Berge fahren, parken und das letzte Stück riden. Das funktioniert auch beim Pendeln: Auto oder Zug für die lange Strecke, Board für die letzten paar Kilometer. Wenn das auf dich zutrifft, lies unseren Guide zu den besten Elektro-Skateboards zum Pendeln.

Das Sino: das kleinste Board in unserem Sortiment (bald erhältlich)

Das Sino ist ein eigenständiges neues Board, keine ZENO-Version. Es wird das kleinste Board im ONSRA Sortiment und kommt mit Schiebeunterstützung: Das Board unterstützt deinen Kick, statt die ganze Beschleunigung allein zu übernehmen. Weil es so klein ist, passen zwei oder drei Sinos problemlos in ein Auto.

Das Sino ist noch nicht in unserem Shop, deshalb haben wir die vollständigen technischen Daten, den Preis und das Erscheinungsdatum noch nicht veröffentlicht. Gewicht, Maße und Akkukapazität kommen zum Launch auf die Produktseite, und wir aktualisieren diesen Artikel.

Kann man mit dem Sino fliegen? Das hängt ganz von der Wh-Angabe des Akkus ab. Deshalb beantworten wir die Frage erst, wenn die Akkukapazität offiziell ist. Die Regeln erklären wir weiter unten.

Bis dahin ist das kleinste Board, das du heute bestellen kannst, das ZENO: 71,5 cm lang, 6,5 kg mit dem 99-Wh-Akku, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit, ab 990 $.

Das Challenger 2.0: kompakt und passt besser in die meisten Autos

Wenn du ein Board in voller Größe willst, dir Platz aber trotzdem wichtig ist, solltest du dir das Challenger 2.0 ansehen. Sein Deck misst 90 × 27 cm, der Radstand beträgt 73 cm. Das BLACK Carve 4 hat ein 102-cm-Deck und 100 cm Radstand, das VELAR 2.0 hat 96,5 cm Radstand und 43 cm breite Trucks. Damit passt das Challenger in den meisten Autos leichter.

Leicht ist es auch: 9,9 kg beim Challenger 2.0 Street (1.390 $) und 10,1 kg beim Challenger 2.0 AT (1.450 $). Die Street-Version hat einen 444-Wh-Akku, 38 km Reichweite (bis zu 43 km) und eine Standard-Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Mit dem Kicktail lässt es sich leicht auf der Stelle wenden und hochheben.

Kompakt heißt aber nicht mini. Es ist immer noch ein richtiges Board mit großem Akku und stabilem Radstand:

Warum das Challenger kein Mini-Board ist, obwohl es unser kompaktestes Board in voller Größe ist (Video auf Englisch).

Auch Offroad-Boards sind klein

Große Reifen und ein großer Akku klingen sperrig, aber ein Offroad-Board ist immer noch ein Skateboard. Das Challenger 2.0 AT wiegt 10,1 kg mit 155-mm-Reifen. Das BLACK Carve 4 AT wiegt 15,8 kg mit einem 777-Wh-Akku und erreicht 62 km/h. Das VELAR 2.0 wiegt 18,4 kg und das VELAR 2.0 S mit Federungs-Trucks 20 kg. Beide VELAR Modelle laufen auf 200-mm-Luftreifen (AT), haben einen 1036-Wh-Akku und erreichen 65 km/h.

Selbst das VELAR 2.0 S ist leichter als der Segway E-Scooter oder das InMotion EUC in unserer Tabelle und leichter als ein typisches E-Bike mit Akku. Es passt trotzdem ins Auto, ohne viel Platz zu brauchen, also fährst du zum Trail und startest von dort.

Das Challenger AT: ein All-Terrain-Board mit Kicktail (Video auf Englisch). Es gibt auch einen kurzen Trail-Clip: Das leichteste Offroad-Board mit Kicktail.

Wenn du zwischen Straße und Offroad schwankst, erklärt unser Guide zu Elektro-Skateboard-Rädern die Unterschiede. Neu beim E-Skaten? Unser Guide Warum das einfachste Elektro-Skateboard Luftreifen hat erklärt, warum große Reifen auch das Lernen leichter machen.

Kann man ein Elektro-Skateboard im Flugzeug mitnehmen?

Beim Fliegen ist nicht die Größe das Problem, sondern der Akku.

Die IATA-Richtlinien zu kleinen Fahrzeugen mit Lithiumbatterie behandeln sie wie tragbare elektronische Geräte und richten sich nach der Wh-Angabe des Akkus:

• Bis 100 Wh: im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck ohne Zustimmung der Airline erlaubt.
• Über 100 Wh bis 160 Wh: nur mit Zustimmung der Airline.
• Über 160 Wh: im Passagiergepäck nicht erlaubt.

Der allgemeine IATA-Leitfaden für Passagiere, die mit Lithiumbatterien reisen verwendet dieselben Grenzwerte. Vergleich das jetzt mit unseren Boards: Das Challenger 2.0 hat 444 Wh, das BLACK Carve 4 777 Wh und das VELAR 2.0 1036 Wh. Alle liegen weit über 160 Wh und dürfen deshalb nicht ins Gepäck. Dasselbe gilt für das InMotion V12 mit 1750 Wh und den Xiaomi Scooter mit 468 Wh aus unserer Tabelle.

Die Ausnahme ist das ZENO mit seinem 99-Wh-Akku, der unter der 100-Wh-Grenze liegt. Der optionale 259-Wh-Akku ist für Flugreisen nicht erlaubt. Mehr dazu in unserem Artikel zum Reisen mit dem ZENO.

Wichtig: Die IATA-Grenzwerte sind die allgemeine Regel, keine Garantie. Airlines können strenger sein. Lufthansa zum Beispiel akzeptiert akkubetriebene persönliche Fortbewegungsmittel grundsätzlich nicht im Gepäck, unabhängig von der Akkukapazität. Frag immer vor der Buchung bei deiner Airline nach und hab einen Nachweis über die Wh-Angabe dabei.

Unser Video über internationale Reisen mit einem Elektro-Skateboard (auf Englisch).

Welches ONSRA Board ist für dich am tragbarsten?

• So klein wie möglich, Flüge inklusive: heute das ZENO mit dem 99-Wh-Akku, und behalte das Sino im Auge.
• Kompaktes Board in voller Größe, das in die meisten Autos passt: das Challenger 2.0 Street oder AT.
• Lange Fahrten auf der Straße: das BLACK Carve 4 Street (2.090 $), 15,5 kg, 62 km/h ab Werk.
• Trails und unebenes Gelände: das BLACK Carve 4 AT (2.190 $), VELAR 2.0 (2.690 $) oder VELAR 2.0 S (2.990 $).

Du willst wissen, was im Akku steckt und warum die Wh-Angabe so wichtig ist? Unser Akku-Guide für Elektro-Skateboards erklärt es. Und alles über das BLACK Carve 4 liest du in unserer Übersicht zum BLACK Carve 4 (BC4).

FAQ

Was ist das tragbarste Elektrofahrzeug?

Für echte Strecken ist es unserer Meinung nach das Elektro-Skateboard. ONSRA Boards wiegen 6,5 bis 20 kg, sind flach und kurz, und zwei oder drei passen in ein normales Auto. Die E-Scooter, E-Bikes und das elektrische Einrad in unserem Vergleich wiegen etwa 19 bis 30 kg, und Fahrräder sind etwa 1,7 m lang.

Wie viel wiegt ein Elektro-Skateboard?

Laut unseren Produktseiten wiegen ONSRA Boards 6,5 kg (ZENO mit 99-Wh-Akku), 9,9 bis 10,1 kg (Challenger 2.0), 15,5 bis 15,8 kg (BLACK Carve 4), 18,4 kg (VELAR 2.0) und 20 kg (VELAR 2.0 S).

Wie viele Elektro-Skateboards passen in ein Auto?

In ein normales Auto passen zwei oder drei Boards problemlos. Das Challenger 2.0 mit 90-cm-Deck und 73 cm Radstand passt in die meisten Autos besser als das größere BLACK Carve 4 oder das VELAR.

Ist ein Elektro-Skateboard tragbarer als ein E-Scooter?

In den meisten Fällen ja. Ein Challenger 2.0 wiegt 9,9 kg und ist flach. Ein Segway Ninebot Max G2 wiegt 24,25 kg und ist zusammengeklappt immer noch 121 cm lang und 60,5 cm hoch.

Elektro-Skateboard oder EUC: Was ist leichter zu tragen?

Ein EUC wie das InMotion V12 braucht weniger Grundfläche, ist aber etwa 61 cm hoch und wiegt ca. 29 kg. ONSRA Boards wiegen etwa ein Viertel bis zwei Drittel davon und sind flach. Dadurch lassen sie sich leichter tragen, stapeln und verstauen.

Wie effizient ist ein Elektro-Skateboard im Vergleich zu einem Auto?

Auf Basis von Akkukapazität und angegebener Reichweite verbrauchen ONSRA Boards etwa 6 bis 19 Wh pro km. Die EV Database nennt für Elektroautos durchschnittlich 191 Wh/km, ein Board verbraucht pro Kilometer also etwa 10- bis 34-mal weniger Energie.

Darf ich ein Elektro-Skateboard im Flugzeug mitnehmen?

Nach den IATA-Richtlinien braucht ein kleines Fahrzeug mit Lithiumbatterie bis 100 Wh keine Zustimmung der Airline, von 100 bis 160 Wh ist eine Zustimmung nötig, und über 160 Wh ist es nicht erlaubt. Von unseren Boards liegt nur das ZENO mit dem 99-Wh-Akku unter 100 Wh. Manche Airlines wie Lufthansa verbieten persönliche Elektrofahrzeuge komplett, frag also immer bei deiner Airline nach.

Kann ich mit dem ONSRA Sino fliegen?

Das beantworten wir erst, wenn die Akkukapazität des Sino offiziell ist. Es hängt von der Wh-Angabe und von deiner Airline ab. Die technischen Daten veröffentlichen wir zum Launch auf der Sino Produktseite.