Блог ONSRA

Первая поездка на электроскейте ONSRA VELAR прямо из коробки: детали с ЧПУ-обработкой, карбоновый корпус, пульт NX, крутящий момент и гарантия 4 года на фрезерованные на ЧПУ Trucks — с видео.

Можно ли ездить на электроскейте по дорогам общего пользования? Как регулируются электроскейты в Швейцарии, Германии, ЕС и США (Калифорния и другие штаты), позиция ONSRA и правила безопасности.

ONSRA VELAR против Evolve Hadean / GTR на одних дорогах: крутящий момент на подъёме 20 %, реальный запас хода 38 km против 22 km, аккумулятор 1036 Wh против 504 Wh, дека, пульт и гарантия.

Какой электроскейт справляется с крутыми подъёмами? Тест ONSRA на швейцарских горных дорогах: уклоны 20%+, средняя скорость в гору 35 km/h, моторы 6384 и 6374, системы 14S и рекомендуемые настройки для разных райдеров.

Пульт ONSRA NX для электроскейта: настройка кривых разгона и торможения, OLED-дисплей с телеметрией, стабильный сигнал 2.4GHz, автоматический задний ход, скрытые заводские настройки, подключение и калибровка — с видеоинструкциями.

Какую скорость реально развивает электроскейт? Тесты ONSRA с проверкой по GPS: ZENO 45 km/h, Challenger PRO 45 km/h, BLACK Carve 3 PRO до 58 km/h, VELAR 65 km/h + — райдер 85 kg, сухой асфальт, полный заряд.

Как устроен аккумулятор электроскейта: Wh и напряжение, лимит IATA 100 Wh для перелётов, ZENO 99 Wh / 259 Wh, VELAR 14S 1036 Wh, ячейки 18650 и 21700 и советы по запасу хода.

Сколько на самом деле проезжает электроскейт? ONSRA тестирует запас хода на реальных дорогах: 30–40 km/h, райдеры 85–95 kg, без режима eco. Методика, результаты и советы, как проехать больше.

Прямой или ремённый привод? ONSRA строила и тестировала оба: честное сравнение крутящего момента, скорости, запаса хода, шума и обслуживания в реальной езде.