Loi sur les skateboards électriques à Singapour : ce que les riders doivent savoir (2026)

Shooting photo ONSRA aux États-Unis, pas à Singapour. Les photos montrent des lieux de ride à l’étranger et ne signifient pas que rouler à ces endroits, ou à Singapour, est légal.

Nous recevons beaucoup de commandes et de messages de Singapour, et presque tous se terminent par la même question : « Est-ce que j’ai vraiment le droit de rouler avec ça ici ? » C’est une question légitime, et la réponse honnête est plus précise à Singapour que presque partout ailleurs où nous livrons. Singapour ne laisse pas les e-boards dans une zone grise. Le pays a une loi dédiée, des limites claires pour les appareils et une carte publiée indiquant où chaque type d’appareil peut circuler.

Ce guide fait donc une seule chose : il passe en revue les règles actuelles, en s’appuyant uniquement sur des sources officielles (la Land Transport Authority, l’Active Mobility Act 2017 sur Singapore Statutes Online, le Road Traffic Act et l’Active Mobility Advisory Panel), et vous dit exactement quelles parties s’appliquent à un skateboard électrique. Ensuite, il fait ce que la plupart des blogs de marques évitent : il confronte nos propres boards à ces règles. Spoiler : telles qu’elles sont présentées aujourd’hui, elles ne les respectent pas. Nous préférons que vous l’appreniez de nous avant de commander plutôt que d’un agent de contrôle après.

Un skateboard électrique est-il un PMD à Singapour ?

Oui, et ce n’est pas sujet à interprétation. La section 2 de la loi Active Mobility Act 2017 définit un « personal mobility device » comme un véhicule à roues conçu pour transporter des personnes, propulsé par un moteur électrique, par la force humaine ou les deux, et la définition précise noir sur blanc qu’il « inclut un skateboard ». Un « PMD motorisé » est tout PMD qui n’est pas conçu pour être propulsé uniquement par la force humaine. Un skateboard électrique a un moteur, c’est donc un PMD motorisé.

La LTA utilise la même classification. Sa page Import Control Regime classe les skateboards électriques, avec les monoroues électriques, les hoverboards et les trottinettes électriques sans guidon, parmi les PMD motorisés non immatriculables au sens de la loi. Ce dernier détail compte pour la suite, car il signifie que plusieurs règles sur les trottinettes (immatriculation, examen théorique) ne sont pas écrites pour les e-boards, alors que les critères d’appareil et les règles de circulation le sont.

Les critères d’appareil : 20 kg, 70 cm, 25 km/h, UL2272

La page Rules & Code of Conduct de la LTA fixe quatre exigences pour les PMD motorisés et les trottinettes électriques avant leur utilisation sur les chemins publics. Elles remontent au comité Active Mobility Advisory Panel, dont le rapport de 2016 a recommandé les limites de poids, de largeur et de vitesse inscrites ensuite dans la loi.

Deux points passent facilement inaperçus. D’abord, la règle de vitesse porte sur ce que l’appareil peut faire, pas sur la vitesse à laquelle vous choisissez de rouler. Une board capable d’atteindre 40 km/h n’est pas conforme simplement parce que vous promettez de rester à 20. Ensuite, UL2272 est une certification de l’appareil entier (batterie, chargeur et système électrique), donc une board ne devient pas conforme en ajoutant un chargeur certifié ou parce qu’elle contient de bonnes cellules.

Où un skateboard électrique peut (et ne peut pas) circuler

Le tableau de la LTA Where active mobility devices are allowed (à jour au 9 mars 2026) donne la vue d’ensemble pour les PMD motorisés :

L’interdiction des trottinettes électriques sur les trottoirs a commencé le 5 novembre 2019, et la LTA l’a étendue aux autres PMD motorisés. Depuis le 1er juillet 2025, la LTA transforme aussi les trottoirs longeant des pistes cyclables dédiées en Pedestrian-Only Paths, où même les vélos et les PMD non motorisés sont interdits. Pour les routes, la page de la LTA sur les trottinettes électriques confirme que « the current policy of disallowing personal mobility devices (PMDs), including e-scooters, on roads remains ». Le terme « route » a ici le sens donné par le Road Traffic Act 1961, et il couvre bien plus que les voies express.

En pratique, cela signifie que le Park Connector Network, qui couvre toute l’île, et les pistes cyclables sont les seuls lieux publics où un e-skateboard pourrait légalement rouler, et seulement s’il est entièrement conforme. La LTA précise aussi que la circulation peut être interdite sur certains chemins même pour les appareils conformes, alors surveillez les panneaux.

Shooting photo ONSRA aux États-Unis, pas à Singapour. Les photos montrent des lieux de ride à l’étranger et ne signifient pas que rouler à ces endroits, ou à Singapour, est légal.

Comment les boards ONSRA se comparent aux critères de Singapour

Voici la vérification promise, uniquement avec les chiffres de nos propres pages produits sur onsra.com (octobre 2026). Quand une page ne donne pas de chiffre, nous le disons au lieu de deviner.

La bonne nouvelle, c’est que le poids et la largeur ne posent pas problème. Les boards Challenger 2.0 pèsent environ 10 kg et même la VELAR 2.0 affiche 18,4 kg, sous la limite de 20 kg ; tous les decks sont bien plus étroits que 70 cm. Le problème, ce sont la vitesse et la certification. Nos boards sont conçues comme des boards de performance, avec des vitesses maximales annoncées de 45 à 65 km/h, et aucune de nos pages produits ne revendique de certification UL2272 ni de place sur la liste blanche de la LTA. Les pages de la BLACK Carve 4 et de la ZENO n’indiquent pas de vitesse maximale, mais ce sont des boards de performance motorisées (14S), pas des appareils à 25 km/h, et elles ne sont pas non plus indiquées comme certifiées UL2272.

Nous n’allons pas enjoliver les choses. Si vous vivez à Singapour, une board ONSRA n’est pas un moyen légal de vous déplacer sur les chemins publics, et nous ne vous la vendrons pas comme telle.

Photos produits ONSRA issues d’onsra.com.

Immatriculation, examen théorique et règles d’âge

Une grande partie de ce que vous lisez en ligne sur les règles PMD de Singapour concerne en réalité les trottinettes électriques. Voici comment ces règles se rapportent aux e-skateboards :

• Immatriculation : elle s’applique aux trottinettes électriques (PMD motorisés avec guidon). Les nouvelles trottinettes doivent passer une inspection d’immatriculation, porter une LTA Registration Mark et passer une inspection périodique tous les deux ans (LTA). La LTA classe les skateboards électriques comme non immatriculables, il n’existe donc aucune procédure d’immatriculation qui rendrait légale une e-board non conforme.
• Examen théorique en ligne : la LTA impose aux utilisateurs de trottinettes électriques et de vélos à assistance électrique un examen théorique obligatoire avant de rouler sur les pistes cyclables. La LTA ne publie pas d’examen théorique pour les e-skateboards.
• Âge : selon la règle publiée par la LTA, les moins de 16 ans ne doivent pas utiliser de trottinette électrique sur les pistes cyclables sauf sous la surveillance d’un adulte d’au moins 21 ans, et les moins de 16 ans ne peuvent pas du tout utiliser de PAB sur les pistes cyclables ou les routes. L’Active Mobility Act permet aussi de fixer un âge minimum pour les PMD motorisés sur les chemins partagés. Comme une e-board non conforme ne peut être utilisée sur les chemins publics à aucun âge, la règle d’âge ne change rien pour les boards ONSRA.
• Garder un appareil chez soi : à partir du 1er juin 2026, le simple fait de détenir une trottinette électrique non certifiée UL2272 est une infraction. La LTA formule cette règle spécifiquement pour les trottinettes électriques. Elle ne mentionne pas les e-skateboards, mais lisez la section sur la sécurité incendie ci-dessous avant d’y voir un feu vert.

Amendes et sanctions (selon la LTA)

Voici les sanctions maximales que la LTA publie pour une première infraction. Nous ne citons que des chiffres figurant dans les documents de la LTA ; les récidivistes encourent des maximums plus élevés.

Les contrôles sont bien réels : selon la LTA, environ 1,000 appareils de mobilité active non conformes ont été saisis rien qu’en 2022, et les récidivistes utilisant des appareils non conformes encourent jusqu’à S$20,000 et 12 mois (LTA).

Importer un skateboard électrique à Singapour

C’est la partie que beaucoup d’acheteurs ratent. Depuis juin 2021, en vertu du Small Motorised Vehicles (Safety) Act 2020, toute personne qui fait entrer un PMD motorisé à Singapour doit d’abord obtenir l’autorisation de la LTA (code SH 87116092, qui selon la LTA couvre les skateboards électriques). Le permis se demande via TradeNet, et la règle s’applique aussi aux particuliers : résidents qui rentrent chez eux et voyageurs entrant à Singapour avec un appareil à usage personnel (LTA Import Control Regime).

La LTA indique qu’elle n’accorde « in general » l’autorisation d’importation que pour les PMD motorisés conformes. Pour les appareils non conformes, elle ne peut autoriser l’importation que dans des cas précis après une évaluation stricte, comme la recherche, la réexportation, un usage commercial ou gouvernemental exclusivement sur terrain privé ou à accès public restreint, ou un usage militaire. Les voyageurs arrivant sans permis peuvent devoir renvoyer l’appareil au port d’origine, le faire détruire sur place contre paiement, ou se le voir saisir avec des sanctions à la clé.

Ce que cela signifie pour une commande ONSRA : notre boutique propose bien Singapour comme destination de livraison, mais une board arrivant sans autorisation d’importation de la LTA peut être bloquée à la frontière, et c’est vous, en tant qu’importateur, qui en portez le risque. Merci de nous écrire avant de commander afin que nous en parlions, et ne réservez pas un vol pour Changi avec une board dans vos bagages en pensant passer sans encombre.

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Sécurité incendie à la maison : appartements HDB et condos

Le risque d’incendie est la raison pour laquelle les règles de Singapour sont devenues si strictes. La LTA a recensé 63 incendies d’appareils de mobilité active en 2021 et 42 en 2022, dont 12 dans les parties communes HDB en 2022. Elle rappelle que garer des appareils dans les couloirs et les escaliers de secours obstrue les issues, et les Town Councils peuvent émettre des avis, retirer ou retenir les appareils, avec des amendes jusqu’à S$5,000 en cas de condamnation (LTA).

Quelle que soit votre board et où que vous rouliez, ces habitudes valent la peine :

• Rangez et chargez la board à l’intérieur de votre logement, jamais dans un couloir, un escalier ou un hall d’ascenseur.
• Utilisez uniquement le chargeur d’origine fourni avec la board, et ne laissez jamais une board en charge sans surveillance ni toute la nuit près d’une sortie.
• Laissez une batterie chaude refroidir avant de la charger ; avec la chaleur de Singapour, cela peut prendre un moment après un ride ou un trajet dans le coffre.
• Cessez d’utiliser une board dont le boîtier de batterie est fissuré, gonflé, dégage une odeur ou a chauffé après un choc, et contactez-nous.
• Vérifiez le règlement (MCST by-laws) de votre condo ; beaucoup ont leurs propres règles sur les appareils dans les parties communes.

Shooting photo ONSRA aux États-Unis, pas à Singapour. Les photos montrent des lieux de ride à l’étranger et ne signifient pas que rouler à ces endroits, ou à Singapour, est légal.

Alors, où rouler avec une board ONSRA si vous vivez à Singapour ?

Honnêtement : pas sur les chemins publics ni sur les routes. Ce qui reste est limité, mais réel :

• Un terrain privé, avec l’autorisation du propriétaire et à l’écart de tout accès public. Notez que les allées et chemins d’un condo peuvent tout de même compter comme des chemins accessibles au public, alors vérifiez avant de rouler.
• Les voyages à l’étranger vers des endroits aux règles plus souples. Vérifiez les règles de la destination, les limites de batterie des compagnies aériennes (la ZENO a une option de 99 Wh compatible avec l’avion) et pensez au permis d’importation de Singapour à votre retour.
• Les riders qui déménagent ou vivent une partie de l’année ailleurs, et veulent acheter avant leur départ. Dans ce cas, faites livrer à destination, pas à Singapour.

Si vous voulez rouler tous les jours sur les pistes cyclables et les Park Connectors de Singapour, il vous faut un appareil sous 25 km/h, sous 20 kg, de moins de 70 cm de large et sur la liste blanche UL2272 de la LTA. Nous préférons vous le dire clairement plutôt que de vous vendre une board qui finira en fourrière.

Shooting photo ONSRA aux États-Unis, pas à Singapour. Les photos montrent des lieux de ride à l’étranger et ne signifient pas que rouler à ces endroits, ou à Singapour, est légal.

Vidéo ONSRA sur les voyages à l’international avec un skateboard électrique. Vérifiez toujours d’abord les lois de la destination.

Une check-list rapide avant d’acheter une e-board à Singapour

1. La vitesse maximale de l’appareil est-elle de 25 km/h ou moins, par conception ?
2. L’appareil est-il certifié UL2272 et sur la liste blanche de la LTA (demandez la marque de certification) ?
3. Pèse-t-il 20 kg ou moins à vide, et mesure-t-il 70 cm de large ou moins ?
4. Le vendeur ou l’importateur a-t-il obtenu l’autorisation d’importation de la LTA ?
5. Où allez-vous le ranger et le charger, à l’intérieur de votre logement ?
6. Roulerez-vous uniquement sur les pistes cyclables et les chemins partagés, jamais sur les trottoirs, les chemins réservés aux piétons ou les routes ?

Si une réponse est « non », l’appareil ne doit pas être utilisé sur les chemins publics à Singapour.

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FAQ : la loi sur les skateboards électriques à Singapour

Les skateboards électriques sont-ils légaux à Singapour ?

Ils peuvent être utilisés légalement sur les pistes cyclables et les chemins partagés uniquement si l’appareil est conforme : 20 kg maximum, 70 cm de large, une vitesse maximale de 25 km/h et la certification UL2272. Les skateboards électriques sont des PMD motorisés, ils sont donc interdits sur les trottoirs, les chemins réservés aux piétons et les routes.

Un skateboard électrique est-il un PMD au sens de l’Active Mobility Act ?

Oui. La section 2 de l’Active Mobility Act 2017 définit l’appareil de mobilité personnelle et précise explicitement qu’il inclut le skateboard. Avec un moteur électrique, c’est un PMD motorisé.

Puis-je rouler en skateboard électrique sur la route à Singapour ?

Non. La LTA n’autorise pas les PMD sur les routes. La sanction maximale indiquée par la LTA pour l’utilisation d’un PMD sur la route est une amende de S$2,000, trois mois de prison, ou les deux.

Puis-je rouler en skateboard électrique sur le trottoir ou dans mon quartier HDB ?

Non. Les PMD motorisés ne sont plus autorisés sur les trottoirs depuis que la LTA a étendu l’interdiction des trottinettes électriques sur les trottoirs. Les trottoirs incluent les chemins non marqués dans les quartiers HDB.

Dois-je immatriculer mon skateboard électrique ou passer l’examen théorique ?

L’immatriculation et l’examen théorique obligatoire s’appliquent aux trottinettes électriques (et l’examen aussi aux vélos à assistance électrique). La LTA classe les skateboards électriques comme non immatriculables, il n’existe donc aucune procédure d’immatriculation pour rendre légale une board non conforme.

Les skateboards électriques ONSRA sont-ils légaux à Singapour ?

Pas sur les chemins publics ni sur les routes. Chaque board ONSRA affiche une vitesse maximale supérieure à 25 km/h ou est une board de performance non vendue comme appareil à 25 km/h, et aucune n’est indiquée comme certifiée UL2272. Le poids (jusqu’à 18,4 kg) et la largeur respectent les limites.

Puis-je faire entrer un skateboard électrique à Singapour depuis l’étranger ?

Uniquement avec une autorisation d’importation de la LTA, qui s’applique aussi aux voyageurs et aux résidents de retour. La LTA n’accorde en général l’autorisation que pour des appareils conformes. Sans permis, l’appareil peut être renvoyé, détruit ou saisi, et vous pouvez encourir des sanctions.

Quelle est l’amende pour l’utilisation d’un PMD non conforme à Singapour ?

La LTA indique un maximum de S$10,000, six mois de prison, ou les deux pour une première infraction d’utilisation d’un appareil non conforme sur un chemin public, et jusqu’à S$20,000 et 12 mois pour les récidivistes.

Encore indécis ? Notre guide d’achat 2026 pour Singapour couvre chaque board ONSRA, la chaleur et la pluie de Singapour, le rangement en condo et en appartement HDB, les voyages et la livraison, avec le même cadre juridique.

Sources (officielles, vérifiées le 12 octobre 2026)

• Active Mobility Act 2017, section 2 (definitions), Singapore Statutes Online
• Road Traffic Act 1961, Singapore Statutes Online
• LTA: Rules & Code of Conduct (device and user requirements)
• LTA: Where active mobility devices are allowed (9 March 2026)
• LTA: Warning notice for retailers, device requirements and penalties (March 2024)
• LTA: Import Control Regime for PABs and motorised PMDs
• LTA OneMotoring: E-Scooters
• LTA media reply: Public should use active mobility devices that meet specifications (Feb 2023)
• Active Mobility Advisory Panel report (March 2016)

Cet article est une information générale, pas un conseil juridique. Les règles changent ; les pages de la LTA font foi. Les specs ONSRA proviennent des pages produits d’onsra.com (octobre 2026). Questions : info@onsra.com.