Roues de skate électrique : caoutchouc, PU ou pneus, et quelle taille choisir ?

Peu de pièces changent autant le comportement d'un skate électrique que les roues. La même board peut paraître nerveuse et vibrante, ou calme et posée, simplement en changeant ce qui touche la route. Ce guide explique les trois grands types de roues de skate électrique (polyuréthane, caoutchouc et pneumatique), comment le diamètre, la largeur et la dureté modifient la conduite, ce que nos propres tests ont montré et quelle roue convient à quelle board ONSRA.

Les trois types de roues de skate électrique

Roues street en polyuréthane (PU)

Les roues en PU (uréthane) équipent la plupart des skateboards et longboards. Elles sont pleines, légères, efficaces et précises. Sur les boards électriques, elles mesurent en général 75 à 110 mm. Leur point faible, ce sont les vibrations : une roue PU dure transmet chaque fissure et chaque morceau d'asphalte rugueux directement à vos pieds.

Notre TARMAX de 100 mm est une roue PU conçue pour adoucir ce compromis (voir plus bas). Les moteurs-roues du ZENO utilisent nos propres roues PU de 75 mm.

Roues en caoutchouc

Les roues street en caoutchouc sont elles aussi pleines, mais leur gomme plus tendre se déforme davantage sur revêtement rugueux. Résultat : une conduite nettement plus douce, plus silencieuse et plus d'adhérence, au prix d'un peu d'autonomie. Nos roues en caoutchouc de 115 mm font 65 mm de large pour une dureté de 70A, et elles équipent de série la BLACK Carve 4 Street.

Pneus (gonflables)

Les pneus utilisent une chambre à air (ou sont tubeless) montée sur un moyeu, généralement en 150 à 200 mm. Le coussin d'air absorbe des chocs qu'aucune roue pleine ne peut encaisser, et la sculpture accroche sur le gravier et la terre. Les inconvénients : le poids, la résistance au roulement, un plateau plus haut et le risque de crevaison. Ils sont la norme sur les boards tout-terrain comme le VELAR 2.0 et le Challenger 2.0 AT.

Et les « cloud wheels » ?

Par « cloud wheels », on entend en général Cloudwheel, une marque tierce qu'ONSRA ne vend pas. Selon le fabricant, des modèles comme les Rovers associent un noyau en mousse et de l'uréthane à une bande de roulement en caoutchouc collée. La roue s'aplatit légèrement sous la charge puis reprend sa forme, ce qui amortit les vibrations, et elle ne peut pas crever. Dans le duel cloud wheels ou pneus, elles se situent entre les deux : plus confortables qu'une roue PU classique et increvables, mais sans le volume d'air ni la garde au sol d'un vrai pneu de 150 à 200 mm sur les sentiers cassants.

Taille, largeur et dureté des roues de skate électrique

Trois chiffres décrivent une roue pleine : le diamètre, la largeur (surface de contact) et la dureté (duromètre).

Diamètre. Les grandes roues passent par-dessus les fissures et les petits cailloux au lieu de s'y accrocher, et elles paraissent plus douces. Elles surélèvent aussi le plateau et agissent comme un rapport plus long : même moteur, vitesse de pointe plus élevée, moins de traction. Les petites roues accélèrent plus fort, gardent la board plus basse et pèsent moins.

Largeur. Une surface de contact plus large apporte plus d'adhérence et de stabilité, surtout au freinage et en carve. Notre roue en caoutchouc de 115 mm fait 65 mm de large. Le pneu de course TUOVT utilise une bande de roulement de 55 mm justement pour maximiser l'adhérence au freinage et en virage.

Dureté. La dureté d'une roue se mesure sur l'échelle Shore A. Un chiffre plus bas signifie plus tendre : plus d'adhérence et de confort, un peu plus de résistance au roulement. Un chiffre plus élevé signifie plus dur : roule plus vite, vibre plus et accroche moins. La plupart des roues street de skate électrique se situent environ entre 70A et 80A. Pour comparaison :

• Caoutchouc 115 mm : 70A (la plus tendre, confort maximal)
• TARMAX 100 mm : 76A à l'intérieur, 72A sur le bord extérieur

Alors, quelle taille de roue choisir ? Pour des pistes cyclables lisses et du carving en ville, une roue PU de 90 à 100 mm est légère et efficace. Pour un asphalte urbain mixte avec des fissures, une grande roue street tendre d'environ 110 à 115 mm est le meilleur compromis confort. Pour le gravier, la terre et les routes vraiment abîmées, passez aux pneus de 150 mm ou plus.

Caoutchouc ou PU : ce que nos tests ont montré

Les roues en caoutchouc pour skate électrique sont notre sujet roues le plus regardé, et ce n'est pas un hasard. Dans notre test, filmé avec une caméra à deux micros pour que vous entendiez vraiment la différence, les roues en caoutchouc 70A sont restées silencieuses et douces sur un asphalte si rugueux qu'on ralentirait normalement tout de suite. Le verdict de Fabian : ce ne sont pas des roues tout-terrain, ce sont tout simplement les roues street les plus douces que nous ayons roulées.

Trois constats de ce test restent valables :

1. Le confort coûte de l'autonomie. Nous avons mesuré environ 20 à 30 % d'autonomie en moins qu'avec des roues PU. Le poids du rider compte beaucoup : un client de 120 kg a indiqué 15 à 16 km par charge. C'est pourquoi nous proposons plusieurs options de roues au lieu d'une seule pour tout le monde.
2. La taille compte pour le confort. Une gomme tendre sur une petite roue de 100 mm ne donnerait pas la même sensation. Le grand diamètre explique en partie pourquoi ces roues roulent si doucement.
3. Elles durent. Après environ 70 km, les roues côté moteur ne montraient presque aucune usure, un vrai progrès par rapport aux roues que nous avions un an plus tôt.

Nous avons ensuite monté les roues en caoutchouc de 115 mm sur un prototype de VELAR et grimpé une route de montagne au Tessin sur un asphalte rugueux et rapiécé, avec des trucks réglés pour la maniabilité, des carves profonds et même des donuts. La faible hauteur de conduite était super, la seule limite étant la garde au sol sur les grosses bosses. Pour ce setup, un riser pad de 5 à 6 mm aurait été idéal. Il s'agissait d'un test sur prototype, pas d'une configuration actuelle du VELAR 2.0 ou du VELAR 2.0 S : les boards actuelles roulent sur des pneus tout-terrain de 200 mm. Il existe aussi un court clip sur le rayon de braquage en roues caoutchouc de 115 mm.

TARMAX : du PU avec une astuce pour l'autonomie et l'adhérence

La TARMAX est une roue PU de 100 mm à double dureté. La partie intérieure est en 76A pour l'efficacité, le bord extérieur en 72A pour l'adhérence. Le côté extérieur a en plus un diamètre inférieur de 2 mm à celui du côté intérieur. Quand vous roulez vite en ligne droite, vous roulez surtout sur la partie intérieure plus dure, ce qui aide l'autonomie. Quand vous vous penchez dans un carve, le bord extérieur plus tendre mord. Elle reste douce sur les routes rugueuses, sans être aussi tendre que la roue en caoutchouc 70A, et elle se laisse slider une fois la technique acquise. Nous avons testé les prototypes TARMAX pendant environ sept mois avant leur sortie. C'est la roue de série du Challenger 2.0 Street.

Sur un prototype de VELAR surbaissé, les roues de 100 mm montrent l'autre facette des petites roues : la board est très proche du sol et carve fort, mais le plateau est si près de la route qu'il peut frotter dans les carves profonds. Là encore, il s'agissait d'un test sur prototype et non d'une configuration actuelle du VELAR 2.0.

Quand passer aux pneus

Choisissez des pneus quand vos trajets passent par du gravier, de la terre, de l'herbe, des pavés ou des routes vraiment abîmées, ou quand le confort prime sur tout le reste. Tailles courantes :

• 150 mm : la taille tout-terrain classique. Légère, abordable, un énorme gain de confort par rapport à n'importe quelle roue pleine.
• 155 mm Gen 3 HOTA : conçu pour une conduite street douce, avec de l'assurance sur le tout-terrain léger. Une chambre à air de 150 mm est recommandée (max. 45 PSI / 3 bar).
• 155 mm HOTA nouvelle génération : flancs de 7,5 mm et sculpture de 8 mm. Vous pouvez rentrer chez vous même si la chambre à air lâche.
• 165 mm heavy duty : flancs épais pour terrain cassant, max. 50 PSI.
• 200 mm et 200 × 75 mm : confort et garde au sol maximaux. Le KG USA 200 × 75 mm se monte sur les moyeux CNC de 57 mm du VELAR 2.0.
• TUOVT 160 × 55 mm : un pneu pour la course sur route, pas pour le confort. Il a une structure renforcée en nylon, se gonfle entre 36 et 60 PSI et nécessite une chambre à air de 150 mm.

La pression est votre bouton de réglage. Des pneus plus durs roulent plus vite et plus loin ; des pneus plus mous accrochent mieux et sont plus confortables. Ne dépassez jamais la pression maximale indiquée sur le flanc. Le choix street ou tout-terrain en bref : Roues Street vs All-Terrain.

Réparer une crevaison

La crevaison est le prix de l'air. Sur les roues AT ONSRA, vous ouvrez le moyeu en retirant cinq vis, vous changez la chambre à air, vous remontez et vous regonflez. Regardez toute la procédure ci-dessous et vérifiez la pression avant chaque sortie. Plus de conseils dans notre guide d'entretien.

Comment les roues changent l'autonomie et la vitesse

Les roues modifient à la fois l'énergie nécessaire et le rapport de transmission effectif.

• Autonomie : des roues plus tendres et plus larges signifient plus de résistance au roulement et moins d'autonomie. Nos roues en caoutchouc 70A coûtent environ 20 à 30 % par rapport au PU. Les pneus coûtent encore plus, et une pression basse plus que tout. Plus de détails dans notre test d'autonomie.
• Vitesse de pointe : une roue plus grande parcourt plus de distance par tour de moteur. Dans notre tableau des pneus AT pour la BLACK Carve 3, des pneus de 150 mm donnent 44 km/h et des pneus de 200 mm 59 km/h, avec les mêmes poulies 60T. La fiche technique de la BLACK Carve 4 indique 62 km/h avec les roues de série de 115 mm et 85 km/h avec des pneus de 165 mm.
• Accélération et montées : le revers de la médaille. Avec le même rapport, des roues plus grandes tirent moins fort. Compensez avec la poulie : une poulie moteur plus grande donne plus d'accélération, une plus petite plus de vitesse de pointe.

Compatibilité : noyaux, poulies, moyeux et roulements

Avant de commander de nouvelles roues, vérifiez quatre points :

1. Noyau et transmission. Les roues street pour transmission par courroie ont besoin de la bonne poulie de roue, en général Kegel ou ABEC. Nos poulies existent en 32, 40 et 45 dents pour Kegel et en 40 et 45 dents pour ABEC. Les roues en caoutchouc de 115 mm se montent sur les setups Kegel des BLACK Carve 1 à 4, de toutes les générations de Challenger, sur les direct drives avec adaptateurs Kegel et sur les gear drives street avec adaptateur Kegel (BLACK Carve 4 Street).
2. Moyeux pour pneus. Les moyeux AT en plastique accueillent nos pneus de 150 et 200 mm avec des poulies AT de 60 ou 66 dents. Les moyeux CNC en aluminium existent en 46 mm (axes de 10 mm, BC3 / BC3 PRO) et en 57 mm (axes de 12 mm, VELAR 2.0 et trucks à suspension). Les gear drives sur moyeux CNC utilisent l'adaptateur de moyeu CNC.
3. Axes et modèles VELAR actuels. Les VELAR 2.0 et VELAR 2.0 S actuels sont conçus pour des pneus de 200 mm. Contactez-nous avant de monter d'autres roues.
4. Roulements. Les axes de 8 ou 10 mm demandent des roulements adaptés. Nos sets de roues caoutchouc 115 mm et TARMAX sont livrés avec roulements, et nos sets de roulements couvrent les deux tailles.

Les boards à moteurs-roues comme le ZENO n'acceptent que des roues et des manchons faits pour ce moteur. Des roues plus grandes changent aussi le rapport de transmission ; une autre poulie peut alors être utile.

Quelle roue pour quelle board ONSRA

Prix en USD sur onsra.com.

En résumé

Les meilleures roues de skate électrique sont celles qui correspondent à vos routes, pas les plus grandes ni les plus tendres. Routes lisses et longues sorties : un PU efficace comme la TARMAX. Asphalte urbain rugueux : de grandes roues tendres en caoutchouc comme nos 115 mm en 70A. Gravier, terre et confort maximal : des pneus. Quel que soit votre choix, accordez la poulie et le moyeu, et surveillez l'usure, la pression et les roulements. De bonnes roues freinent aussi mieux, comme expliqué dans Comment freiner en skate électrique.

Questions fréquentes (FAQ)

Quelles sont les meilleures roues de skate électrique ?

Tout dépend de vos routes. Sur revêtement lisse et pour l'autonomie, une roue PU de 90 à 100 mm comme la TARMAX d'ONSRA est efficace et précise. Sur asphalte urbain rugueux, de grandes roues tendres en caoutchouc comme nos 115 mm en 70A sont l'option street la plus douce. Sur gravier et terre, des pneus de 150 mm ou plus sont le bon choix.

Quelle taille de roue choisir pour un skate électrique ?

Pour la route, 90 à 115 mm couvrent la plupart des besoins. Les petites roues accélèrent plus fort et gardent la board basse, les grandes passent plus facilement les fissures et paraissent plus douces. En tout-terrain, les pneus de 150 à 200 mm sont la norme.

Les roues en caoutchouc sont-elles meilleures que les roues PU ?

Les roues en caoutchouc sont plus douces, plus silencieuses et accrochent mieux sur asphalte rugueux. Dans notre test, les roues caoutchouc 70A ont donné environ 20 à 30 % d'autonomie en moins que le PU, et l'écart augmente avec le poids du rider. Les roues PU roulent plus loin et donnent une sensation plus directe.

Que signifie la dureté (duromètre) d'une roue de skate ?

La dureté s'exprime sur l'échelle Shore A. Un chiffre bas comme 70A est plus tendre : plus d'adhérence et de confort, un peu moins d'autonomie. Un chiffre plus élevé comme 78A est plus dur : roule plus vite, mais vibre davantage.

Cloud wheels ou pneus : que choisir ?

Les roues de type cloud (par exemple Cloudwheel) ne peuvent pas crever et sont plus confortables qu'une roue PU classique. Les pneus absorbent toutefois bien plus sur le gravier et les sentiers et offrent plus de garde au sol, mais ils demandent des contrôles de pression et peuvent crever.

Des roues plus grandes rendent-elles un skate électrique plus rapide ?

Oui, à rapport égal. Une roue plus grande parcourt plus de distance par tour de moteur : la vitesse de pointe augmente et l'accélération diminue. Sur la BLACK Carve 3 avec poulies 60T, des pneus de 150 mm donnent 44 km/h et des pneus de 200 mm 59 km/h.

Peut-on monter des roues street sur une board tout-terrain ?

Souvent oui, mais vérifiez la transmission. Les boards à courroie ont besoin de la bonne poulie de roue (Kegel ou ABEC). Les VELAR 2.0 et VELAR 2.0 S actuels sont conçus pour des pneus de 200 mm : contactez-nous avant de monter des roues street. Les boards à moteurs-roues n'acceptent que des roues conçues pour leur moteur.

À quelle fréquence faut-il changer les roues d'un skate électrique ?

Changez-les quand elles sont visiblement usées en cône, présentent des plats ou des éclats, s'usent de façon irrégulière, ou quand la sculpture d'un pneu a disparu. Permutez les roues pleines lorsque votre transmission le permet, pour égaliser l'usure, et contrôlez régulièrement la pression et les roulements.