Roues tout terrain ou PU : pourquoi un skate électrique tout terrain est plus facile pour débuter

Quand on cherche son premier skate électrique, on imagine souvent quelque chose de petit et léger, avec des roues street dures. Ça a l'air simple, donc ça doit être facile. Notre expérience montre l'inverse. Pour la plupart des débutants, le board le plus facile à prendre en main est un skate électrique tout terrain : un deck plus long sur de gros pneus tout terrain gonflés à l'air.

Ce guide est le côté « débutant » de la question street ou tout terrain. Il explique pourquoi les pneus à air rendent l'apprentissage plus sûr et plus détendu, où les roues street en polyuréthane (PU) sont honnêtement meilleures, et quel board ONSRA convient à vos premières sorties. Pour la comparaison technique complète des types de roues, des tailles et des duretés, consulte notre guide des roues de skate électrique.

La réponse courte : si vous n'avez jamais roulé en skate électrique, commence sur de gros pneus à air. Passez aux roues street en PU une fois que vous êtes à l'aise sur un board et que vous savez que vos routes sont lisses.

Pourquoi la plupart des boards ONSRA sont livrés en pneus tout terrain

Quatre de nos sept modèles actuels sont livrés d'origine avec des pneus tout terrain à air :

• VELAR 2.0 : roues AT à air de 200 mm
• VELAR 2.0 S : roues AT à air de 200 × 75 mm et trucks à suspension
• BLACK Carve 4 AT : pneus de 200 mm
• Challenger 2.0 AT : pneus HOTA nouvelle génération de 155 mm

Les trois autres roulent sur des roues pleines : le BLACK Carve 4 Street sur des roues en caoutchouc de 115 mm, le Challenger 2.0 Street sur des roues PU TARMAX de 100 mm et le ZENO sur des roues PU de 75 mm à moteurs moyeux.

Cette répartition n'est pas un hasard. Dans notre magasin, les clients peuvent essayer tous nos boards, et Fabian leur parle tous les jours. Selon ses mots : « Quand ils testent les roues street, ils ne les choisissent pas, parce que c'est en général juste un peu plus difficile à rouler. »

Roues PU vs pneus tout terrain en un coup d'œil

6 raisons pour lesquelles les pneus tout terrain facilitent l'apprentissage

1. Les fissures et les petits cailloux ne font plus peur

Pour un débutant, les moments les plus délicats arrivent rarement à pleine vitesse. Ils arrivent quand une petite roue tombe dans une fissure, heurte un caillou ou accroche le bord d'une plaque d'égout. Un gros pneu à air roule simplement par-dessus. Lors d'une de nos sorties test en montagne sur pneus AT, Fabian l'a résumé ainsi : on n'a « pas vraiment à se soucier des trous », il se sentait capable de rouler « littéralement partout ».

C'est aussi pour ça qu'un board tout terrain facilite la conduite en ville, pas seulement sur les sentiers. Joints de dilatation, asphalte rapiécé et pavés font partie du trajet au lieu de vous crisper. Regardez le short où nous roulons sur un obstacle vraiment cahoteux pour voir ce que les pneus à air absorbent.

2. Plus la roue est grande, plus le confort est grand

Un pneu plus grand lisse les bosses qu'une petite roue pleine transmet directement à vos pieds. La largeur compte aussi. Dans notre test du pneu 200 × 75 mm sur le VELAR 2.0, Fabian explique que passer du pneu plus étroit du VELAR 1.0 à la configuration plus large du 2.0 a fait « une énorme différence » en confort. Sa préférence personnelle : rouler un peu plus confortablement plutôt que gagner de l'autonomie.

3. Un corps détendu contrôle mieux le board

Le confort n'est pas un luxe quand on apprend. Les vibrations constantes vous font raidir les jambes, et des jambes raides sont exactement ce qu'il faut éviter : elles transmettent chaque choc au deck et aggravent les wobbles. Sur pneus à air, vous restez souple, vous fléchissez les genoux et vous sentez vraiment ce que fait le board. Notre guide sur le speed wobble en skate électrique explique pourquoi un rider détendu est un rider stable.

4. Plus d'adhérence quand la surface n'est pas parfaite

Les vraies routes ont du sable, des feuilles mouillées, de la poussière et du gravier sur les bords. La plus grande surface de contact et les crampons d'un pneu tout terrain vous offrent plus d'adhérence sur ces surfaces, et c'est cette adhérence qui vous permet de freiner calmement. Tous les boards ONSRA ont un freinage régénératif, et sur le VELAR 2.0 vous pouvez régler le freinage et l'accélération de 10 à 100 %. Les bases sont expliquées dans comment freiner en skate électrique.

5. Vous pouvez apprendre loin de la circulation

Avec des pneus tout terrain, vous n'êtes pas limité à un asphalte parfait. Chemins de gravier, allées de parc, petites routes de campagne et pistes forestières deviennent des terrains d'entraînement, sans voitures et sans la pression d'une piste cyclable chargée. Plus tard, le même board vous emmène sur les sentiers, comme ce sentier herbeux étroit en pneus AT.

6. Les boards tout terrain plus longs sont plus calmes

Nos grands boards AT ont aussi un long empattement : 96,5 cm sur le VELAR 2.0 et le VELAR 2.0 S, et 100 cm sur le BLACK Carve 4. Un long empattement réagit plus calmement aux petites corrections de direction, exactement ce qu'il vous faut tant que votre équilibre se développe. Sur le VELAR 2.0, les trucks channel usinés CNC et le deck carbone peu flexible sont conçus pour la stabilité et le contrôle.

Petit et léger ne veut pas dire plus facile : l'exemple du ZENO

Le ZENO est notre plus petit board. Il pèse 5,5 kg sans batterie, a un empattement de 48 cm, des roues PU de 75 mm et un kicktail, et sa batterie de 99 Wh est autorisée en avion. C'est un board fantastique pour voyager et pour les petits trajets en ville.

Mais petit ne veut pas dire facile. Fabian le dit sans détour : le ZENO est très petit, et il est plus difficile à rouler que n'importe lequel de nos boards tout terrain. Empattement court et petites roues dures signifient une direction vive et chaque fissure sous les pieds. Si vous n'avez jamais roulé, faites du ZENO votre deuxième board, pas le premier.

La même logique s'applique au Challenger 2.0 AT. C'est un board court avec kicktail, perché haut sur ses pneus. Fabian l'adore, mais dans notre vidéo de montée en montagne avec le Challenger AT, il dit que ce n'est pas celui qu'il recommande aux débutants. Sur un deck court à kicktail, la hauteur de conduite compte autant que les pneus. Pour un premier board, nos boards AT plus longs sont le choix le plus sûr.

Où les roues street PU sont meilleures (honnêtement)

Les roues PU ne sont pas de mauvaises roues. Pour certains riders et certaines routes, elles sont le meilleur choix :

• Plus d'autonomie. Les roues pleines roulent avec moins de résistance. La fiche produit du Challenger 2.0 AT indique 24 km en roues AT de 150 mm et 38 km en roues street.
• Plus léger. Le Challenger 2.0 Street pèse 9,9 kg, la version AT 10,1 kg. Les petits boards comme le ZENO sont encore plus légers.
• Précision. Un board bas et direct carve de façon tranchante et offre plus de sensations de route. Les carvers expérimentés adorent ça.
• Pas de crevaison, pas de pression à vérifier. On monte et on roule.

Notre roue TARMAX montre les progrès du PU : 76A à l'intérieur pour l'autonomie, 72A sur le bord extérieur pour l'adhérence en carving. Et si vous voulez des roues street plus confortables, les roues en caoutchouc de 115 mm en 70A du BLACK Carve 4 Street sont les roues street les plus douces que nous ayons roulées. Elles passent même sur les pavés.

Notre recommandation est simple : les roues street PU sont pour celles et ceux qui ont déjà roulé en board. Si c'est votre cas et que vos routes sont lisses, une configuration street vous apporte plus d'autonomie et un board plus léger. Sinon, commence sur de l'air.

Nous comparons les deux configurations pour riders expérimentés dans roues street ou tout terrain.

« Et les crevaisons ? » Des pneus à air sans souci

Les crevaisons sont la raison principale pour laquelle les débutants hésitent. Trois choses en font un petit sujet :

1. Des pneus épais. Le HOTA 155 mm nouvelle génération a une bande de roulement de 8 mm et des flancs de 7,5 mm, et vous pouvez continuer à rouler même si la chambre à air lâche. Dans notre vidéo, nous avons vidé l'air des quatre pneus et continué à rouler.
2. La pression, c'est votre réglage de confort. Des pneus plus souples sont plus confortables et adhèrent mieux ; des pneus plus durs roulent plus loin et plus vite. Pour le pneu KGUSA 200 × 75 mm, la fiche produit recommande environ 2,4 bar (35 PSI) en tout terrain et jusqu'à 3,45 bar (50 PSI) pour une autonomie maximale. Ne dépassez jamais la pression maximale indiquée sur le flanc.
3. Réparations faciles. Les chambres à air de rechange coûtent peu, et notre guide des roues montre étape par étape comment réparer une crevaison.

Quel board ONSRA pour vos premières sorties ?

Une remarque sur le VELAR 2.0 et le VELAR 2.0 S : tous deux sont conçus pour des pneus tout terrain à air de 200 mm. Contactez-nous avant de monter une autre roue.

Conseils pour votre premier board tout terrain

• Commencez doucement. Utilisez le mode de vitesse le plus bas et une accélération douce sur votre télécommande ONSRA NX jusqu'à ce que démarrer et s'arrêter deviennent automatiques.
• Roulez un peu plus souple. Une pression légèrement plus basse apporte plus de confort et d'adhérence pendant l'apprentissage. Reste dans la plage indiquée sur le pneu.
• Réglez les trucks fermes. Des bushings plus serrés rendent le board plus calme. Notre guide du speed wobble montre comment les régler.
• Entraînez-vous tôt au freinage. Freinez progressivement, jamais brusquement. Voir comment freiner en skate électrique.
• Portez l'équipement. Casque, gants et idéalement des protections. Nos gants RACE ont des sliders de paume et un insert de protection du poignet, et la veste ULTRALIGHT ONSRA Armored a des protections amovibles aux épaules, aux coudes et dans le dos.

En résumé

Le board qui semble le plus facile n'est pas toujours le plus facile pour apprendre. Les gros pneus à air pardonnent les fissures, le gravier et une technique imparfaite. Ils vous gardent confortable et détendu, et ils vous permettent de vous entraîner loin de la circulation. C'est pour ça que la plupart des boards ONSRA sont livrés en pneus tout terrain. Les roues street PU sont plus légères, plus efficaces et plus précises, et elles sont la bonne étape suivante une fois que vous avez déjà roulé en board et que vos routes sont lisses.

Questions fréquentes

Quel est le skate électrique le plus facile pour un débutant ?

Pour la plupart des débutants, un board tout terrain plus long sur de gros pneus à air. Les pneus passent par-dessus les fissures et les petits cailloux, le coussin d'air garde la conduite confortable, et un long empattement donne une sensation de calme. Dans notre gamme, nous recommandons le BLACK Carve 4 AT, le VELAR 2.0 et le VELAR 2.0 S pour les premières sorties.

Un skate électrique tout terrain convient-il aux débutants ?

Oui. Les clients qui testent les deux dans notre magasin choisissent généralement les pneus tout terrain, parce que les roues street sont un peu plus difficiles à rouler. Les pneus tout terrain pardonnent les mauvais revêtements et offrent plus d'adhérence, ce qui aide à apprendre l'équilibre et le freinage. Sur les boards courts à kicktail, la hauteur de conduite plus élevée demande un temps d'adaptation.

Pneus à air ou roues PU : quoi choisir quand on débute ?

Les pneus à air. Les roues PU sont plus légères, plus efficaces et plus précises, mais elles transmettent chaque fissure et chaque vibration à vos pieds. Nous recommandons les roues street PU à celles et ceux qui ont déjà roulé en board.

Des roues plus grandes sont-elles plus confortables ?

Oui. Un pneu plus grand roule par-dessus les bosses et les fissures au lieu de tomber dedans, et un pneu à air ajoute un coussin d'air. La largeur aide aussi : passer à un pneu plus large sur le VELAR 2.0 a fait une énorme différence de confort lors de nos tests.

Apprend-on plus facilement sur un petit skate électrique ?

Pas forcément. Les petits boards sont plus faciles à porter, mais un empattement court et de petites roues les rendent plus vifs en direction et plus sensibles à la route. Notre ZENO est très petit et plus difficile à rouler que n'importe lequel de nos boards tout terrain.

Les pneus tout terrain crèvent-ils ?

Oui, comme tout pneu à air. Des pneus épais comme le HOTA 155 mm nouvelle génération, avec des flancs de 7,5 mm, restent roulables même si la chambre à air lâche. Vérifiez la pression avant de rouler et gardez une chambre à air de rechange.

Les pneus tout terrain réduisent-ils l'autonomie ?

Oui. Les pneus à air ont plus de résistance au roulement que les roues PU, et une pression plus basse coûte encore de l'autonomie. La fiche du Challenger 2.0 AT indique 24 km en roues AT de 150 mm et 38 km en roues street. Gonfle davantage, sans dépasser le maximum indiqué sur le flanc, quand l'autonomie compte le plus.

Puis-je passer aux roues street plus tard ?

Ça dépend du board. Sur les boards à transmission par courroie, c'est souvent possible avec la bonne poulie de roue. Les VELAR 2.0 et VELAR 2.0 S actuels sont conçus pour des pneus à air de 200 mm, alors contactez-nous avant de monter une autre roue. Notre guide des roues détaille la compatibilité.