電動スケートボードが最も持ち運びやすい電動モビリティである理由

通勤に、山道に、街中の移動に、実際に乗れるいちばん持ち運びやすい電動モビリティは何でしょうか？私たちの答えはシンプルです。持ち運べる電動スケートボードです。バッグのように持ち運べて、買い物袋の横にすっとトランクへ収まり、同じ1kmを走るのに車のごく一部のエネルギーしか使わない電動モビリティは、これだけです。

電動スケートボードを作っている会社としては大胆な主張なので、この記事では数字で裏付けます。自社の製品ページに載っている実際の重量、Deckサイズ、バッテリー容量、各メーカーが公表している自転車、e-bike、電動キックボード、電動一輪車（EUC）の一般的な数値、そしてボードを持って飛行機に乗れるかどうかを決める航空会社のルールです。

要点：

• 効率： ONSRAのボードは1kmあたり約6〜19 Whを消費します。EV Databaseにある電気自動車の平均は191 Wh/kmです。主な理由は重量です。
• サイズと重量： 私たちのボードの重量は6.5〜20 kgです。一般的なe-bike、電動キックボード、EUCより軽く、どんな自転車よりもずっと小さいです。
• 車に積むなら： 普通の車にボードが2〜3台入り、オフロードボードでもそれほど場所を取りません。
• 最小のボード： ZENOは現在注文できる最小のボードです。発売予定のプッシュアシスト付きSinoは、ラインナップで最も小さいボードになります。
• 飛行機： 重要なのはバッテリーのWh値です。IATAのガイダンスでは、航空会社の承認なしで持ち込めるのは100 Wh以下のバッテリーだけです。また、個人用電動モビリティを全面的に禁止している航空会社もあります。

電動スケートボードはなぜこんなに効率が良いのでしょうか？

車は数人を運ぶために作られた重い機械です。ボードは1人を運ぶために作られた軽い機械です。この重量の差が、エネルギー消費の差のほとんどを説明しています。

ICCT European Vehicle Market Statisticsによると、2024年にEUで登録された新車の乗用車の平均重量は1,554 kgでした。私たちの最も重いボード、VELAR 2.0 Sは20 kgです。Challenger 2.0 Streetは9.9 kgです。75 kgのライダーが乗った状態で比べても、同じライダーを乗せた車は、ライダーを乗せたChallengerの約19倍の質量を動かしています。

質量が少なければ、加速に必要なエネルギーも転がり抵抗も少なくなり、それは数字にも表れます。ONSRAの各製品ページに載っているバッテリー容量を、同じページの航続距離で割りました：

つまり、電動スケートボードが1kmあたりに使うエネルギーは、平均的な電気自動車の約10分の1〜34分の1です。

正直に2点お伝えします。まず、これは大まかな比較です。バッテリーの公称容量を使っており、実際の航続距離は体重、速度、坂道、気温によって変わります。製品ページに載っているBLACK Carve 4とZENOの航続距離は、体重75 kgのライダーを基準にしています。全体像を知りたい方は、 電動スケートボードの航続距離テストをご覧ください。次に、車は乗客や荷物を運べますが、ボードは運べません。それでも1人で移動することが多いなら、ボードはごくわずかなエネルギーで同じ役目を果たします。

電動スケートボードの重さは、自転車、電動キックボード、EUCと比べてどうでしょうか？

ここで「持ち運べる」はマーケティングの言葉ではなくなります。製品ページに載っている重量とサイズを、他メーカーの一般的な数値と並べました：

ONSRAはほとんどのボードでDeckサイズとホイールベースを公表しています。ホイールを含む全長はZENOしか公表していないため、ほかのボードの全長は記載していません。

表からわかること：

• 自転車との比較： 最も長いDeck（BLACK Carve 4、102 cm）でも、全長約1.7 mでハンドルやペダルが飛び出している自転車よりずっと短いです。自転車にはキャリアか座席の折りたたみが必要ですが、ボードはトランクに入ります。
• 電動キックボードとの比較： Segway Max G2のような電動キックボードは、折りたたんでも長さ121 cm、高さ60.5 cmあり、重さは24.25 kgです。Challengerは9.9 kgで、平らです。
• EUCとの比較： 公平に言えば、InMotion V12のような電動一輪車は、ほとんどのボードより設置面積が小さいです。ただし高さ約61 cmで丸く、重さは約29 kgと、Challengerのほぼ3倍です。階段を上ったり電車に乗せたりするとなると、話はまったく別です。

ボードはTrucksを持つか脇に抱えて運べ、オフィスの隅に立てかけておけて、机の下にも収まります。簡単な持ち運び方はこのショート動画で紹介しています： 電動スケートボードの持ち運び方。自転車と迷っているなら、短いクリップ e-bike vs 電動スケートボード もどうぞ。Onewheelとボードを比べているなら、こちらで取り上げています： Onewheel vs 電動スケートボード。

1台の車に2〜3台のボード

ボードは平らで短いので、普通の車に2〜3台入ります。自転車ではキャリアなしでは無理ですし、電動キックボードやEUCではトランクがいっぱいになってしまいます。

友達との週末旅行なら、「誰が自転車を積む？」と悩むか、ボードを後ろに放り込むだけで済むかの違いです。湖や山まで車で行って駐車し、最後の区間はボードで走りましょう。通勤にも使えます。長い区間は車や電車、最後の数kmはボード。そんな使い方をするなら、 通勤におすすめの電動スケートボードガイドをご覧ください。

Sino：ラインナップで最も小さいボード（近日発売）

SinoはZENOのバージョン違いではなく、まったく新しいボードです。ONSRAのラインナップで最も小さいボードになり、プッシュアシストを搭載しています。加速をすべてボードに任せるのではなく、あなたのキックをボードがサポートする仕組みです。とても小さいので、車に2〜3台のSinoが問題なく入ります。

Sinoはまだショップに並んでいないため、詳しいスペック、価格、発売日は公表していません。発売時に重量、サイズ、バッテリー容量を製品ページに掲載し、この記事も更新します。

Sinoで飛行機に乗れるでしょうか？それはバッテリーのWh値次第なので、バッテリー容量が正式に決まってからお答えします。ルールは下で説明しています。

それまでの間、現在注文できる最小のボードは ZENOです。全長71.5 cm、99 Whバッテリー装着時6.5 kg、最高速度45 km/h、990ドルからです。

Challenger 2.0：コンパクトで、ほとんどの車に収まりやすいボード

フルサイズの乗り心地が欲しいけれど場所も気になるなら、Challenger 2.0がおすすめです。Deckは90 × 27 cm、ホイールベースは73 cmです。BLACK Carve 4は102 cmのDeckと100 cmのホイールベース、VELAR 2.0は96.5 cmのホイールベースと幅43 cmのTrucksを備えています。そのため、ほとんどの車にはChallengerのほうが収まりやすいです。

しかも軽く、 Challenger 2.0 Street （1,390ドル）は9.9 kg、 Challenger 2.0 AT （1,450ドル）は10.1 kgです。Streetバージョンは444 Whバッテリーを搭載し、航続距離は38 km（最大43 km）、標準の最高速度は50 km/hです。キックテールがあるので、その場での方向転換や持ち上げも簡単です。

ただし、コンパクトだからといってミニではありません。大容量バッテリーと安定したホイールベースを備えた本格的なボードです：

最もコンパクトなフルサイズボードでありながら、Challengerがミニボードではない理由（英語の動画）。

オフロードボードも小さい

大きなタイヤと大容量バッテリーと聞くとかさばりそうですが、オフロードボードもスケートボードであることに変わりはありません。 Challenger 2.0 AT は155 mmタイヤで10.1 kgです。 BLACK Carve 4 AT は777 Whバッテリーで15.8 kg、最高速度は62 km/hです。 VELAR 2.0 は18.4 kg、サスペンションTrucks付きの VELAR 2.0 S は20 kgです。どちらのVELARも200 mmのエアATホイールを履き、1036 Whバッテリーを搭載し、最高65 km/hに達します。

VELAR 2.0 Sでさえ、表のSegwayの電動キックボードやInMotionのEUCより軽く、バッテリー込みの一般的なe-bikeよりも軽いです。それでいて車の中で場所を取らないので、トレイルまで車で行ってそこから走れます。

Challenger AT：キックテール付きのオールテレーンボード（英語の動画）。短いトレイルクリップもあります： 最軽量のオフロード・キックテールボード。

ストリートとオフロードで迷っているなら、 電動スケートボードのホイールガイド で違いを説明しています。電動スケートボードは初めてですか？ 最も乗りやすい電動スケートボードがエアタイヤである理由 のガイドでは、大きなタイヤが上達も楽にする理由を説明しています。

電動スケートボードは飛行機に持ち込めるでしょうか？

飛行機の場合、問題はサイズではなくバッテリーです。

小型リチウム電池駆動の乗り物に関するIATAのガイダンス では、これらを携帯型電子機器と同じように扱い、バッテリーのWh値で判断します：

• 100 Whまで： 航空会社の承認なしで受託手荷物・機内持ち込み手荷物のどちらも可。
• 100 Wh超160 Whまで： 航空会社の承認がある場合のみ可。
• 160 Wh超： 旅客の手荷物には不可。

IATAの一般的な リチウム電池を持って旅行する乗客向けガイド も同じ基準を使っています。これを私たちのボードと比べてみましょう。Challenger 2.0は444 Wh、BLACK Carve 4は777 Wh、VELAR 2.0は1036 Whです。どれも160 Whを大きく超えているため、手荷物には入れられません。表にある1750 WhのInMotion V12や468 WhのXiaomiの電動キックボードも同様です。

例外は99 WhバッテリーのZENOで、100 Whの基準を下回っています。オプションの259 Whバッテリーは飛行機には持ち込めません。詳しくは ZENOで旅行する記事をご覧ください。

重要： IATAの基準は一般的なルールであり、保証ではありません。航空会社がより厳しい場合もあります。 ルフトハンザは、例えばバッテリー容量に関係なく、バッテリー駆動の個人用移動機器を手荷物として一切受け付けていません。予約前に必ず航空会社に確認し、Wh値を証明できるものを持参してください。

電動スケートボードを持って海外旅行する方法についての動画（英語）。

あなたにとって最も持ち運びやすいONSRAのボードは？

• できるだけ小さく、飛行機にも乗せたいなら： 今なら99 Whバッテリーの ZENO 。そしてSinoにも注目してください。
• ほとんどの車に収まるコンパクトなフルサイズボードなら： Challenger 2.0 Street または AT。
• ロードでのロングライドなら： BLACK Carve 4 Street （2,090ドル）、15.5 kg、出荷時から62 km/h。
• トレイルや荒れた路面なら： BLACK Carve 4 AT （2,190ドル）、 VELAR 2.0 （2,690ドル）または VELAR 2.0 S （2,990ドル）。

バッテリーの中身や、なぜWh値がそれほど重要なのか知りたいですか？ 電動スケートボードのバッテリーガイド で説明しています。BLACK Carve 4についてのすべては、 BLACK Carve 4（BC4）の概要をご覧ください。

FAQ

最も持ち運びやすい電動モビリティは何ですか？

実際の距離を走るなら、電動スケートボードだと私たちは考えています。ONSRAのボードは6.5〜20 kgで、平らで短く、普通の車に2〜3台入ります。比較した電動キックボード、e-bike、電動一輪車は約19〜30 kg、自転車は全長約1.7 mです。

電動スケートボードの重さはどれくらいですか？

製品ページによると、ONSRAのボードは6.5 kg（99 WhバッテリーのZENO）、9.9〜10.1 kg（Challenger 2.0）、15.5〜15.8 kg（BLACK Carve 4）、18.4 kg（VELAR 2.0）、20 kg（VELAR 2.0 S）です。

車に電動スケートボードは何台入りますか？

普通の車なら2〜3台が楽に入ります。Deck 90 cm、ホイールベース73 cmのChallenger 2.0は、より大きいBLACK Carve 4やVELARよりもほとんどの車に収まりやすいです。

電動スケートボードは電動キックボードより持ち運びやすいですか？

ほとんどの場合、はい。Challenger 2.0は9.9 kgで平らです。Segway Ninebot Max G2は24.25 kgで、折りたたんでも長さ121 cm、高さ60.5 cmあります。

電動スケートボードとEUC、持ち運びやすいのはどちらですか？

InMotion V12のようなEUCは設置面積は小さいものの、高さ約61 cm、重さ約29 kgです。ONSRAのボードはその約4分の1〜3分の2の重さで、平らなので、持ち運び、積み重ね、収納がしやすいです。

電動スケートボードは車と比べてどれくらい効率的ですか？

バッテリー容量と公表航続距離から計算すると、ONSRAのボードは1kmあたり約6〜19 Whを消費します。EV Databaseによる電気自動車の平均は191 Wh/kmなので、ボードが1kmあたりに使うエネルギーは約10分の1〜34分の1です。

電動スケートボードを飛行機に持ち込めますか？

IATAのガイダンスでは、100 Whまでの小型リチウム電池駆動の乗り物は航空会社の承認が不要、100〜160 Whは承認が必要、160 Wh超は不可です。私たちのボードで100 Whを下回るのは、99 WhバッテリーのZENOだけです。ルフトハンザのように個人用電動モビリティを全面的に禁止している航空会社もあるため、必ず航空会社に確認してください。

ONSRA Sinoで飛行機に乗れますか？

Sinoのバッテリー容量が正式に決まってからお答えします。Wh値と航空会社によって変わります。スペックは発売時にSinoの製品ページで公表します。